40kw TD226B-3D weichai China Vervaardig die beste gehalte

1. Die brandstofstelsel is foutief
(1) Lug kom die brandstoffilter of pypleiding binne of word geblokkeer, wat veroorsaak dat die oliepypleiding geblokkeer word, die krag is onvoldoende, en selfs die brand is moeilik.Die lug wat die pypleiding binnegaan, moet verwyder word, die dieselfilterelement moet skoongemaak en vervang word indien nodig.
(2) Olielekkasie, beslaglegging of swak atomisering veroorsaak deur die skade van die brandstofinspuitingkoppelaar.Op hierdie tydstip is dit maklik om 'n gebrek aan silinders en onvoldoende enjinkrag te veroorsaak.Dit moet betyds skoongemaak, gemaal of vervang word.
(3) Onvoldoende brandstoftoevoer van die brandstofinspuitpomp sal ook onvoldoende krag veroorsaak.Die koppelaar moet betyds nagegaan, herstel of vervang word, en die brandstoftoevoer van die brandstofinspuitpomp moet weer aangepas word.
2. Die verkoeling en smeerstelsel is foutief
Die oorverhitting van die Weichai-kragopwekker word veroorsaak deur die mislukking van die verkoeling- of smeerstelsel.In hierdie geval sal die watertemperatuur en olietemperatuur te hoog wees, en dit is maklik om die silinder te laat trek of die suierring te laat vassit.Wanneer die uitlaattemperatuur van die dieselgenerator toeneem, moet die verkoeler en verkoeler nagegaan word om skaal te verwyder.
3. Die silinderkopgroep is foutief
(1) Onvoldoende inlaatlugvolume of gemengde uitlaatgas in die inlaatlug as gevolg van uitlaatgaslekkasie, wat lei tot onvoldoende brandstofverbranding en verminderde krag.Die bypassende oppervlak van die klep en die klepsitplek moet gemaal word om sy digtheid te verbeter, en indien nodig, vervang dit met 'n nuwe een.
(2) Luglekkasie by die gesamentlike oppervlak van die silinderkop en die liggaam sal veroorsaak dat die lug in die silinder die waterkanaal of oliekanaal binnegaan, wat veroorsaak dat die koelmiddel die enjinliggaam binnedring.Gebrek aan motivering.As gevolg van die skade aan die silinderkoppakking, sal 'n lugvloei uit die silinderkoppakking uitstorm tydens verskuiwing, en blase sal op die pakking verskyn wanneer die enjin loop.Op hierdie tydstip moet die silinderkopmoer volgens die gespesifiseerde wringkrag vasgedraai word of die silinderkoppakking moet vervang word.
(3) Verkeerde klepspeling sal luglekkasie veroorsaak, wat lei tot verminderde enjinkrag en selfs moeilikheid om aan die brand te slaan.Die klepspeling moet herverstel word.
(4) Skade aan die klepveer sal veroorsaak dat die klep moeilik terugkeer, die klep lek en die gaskompressieverhouding word verminder, wat lei tot onvoldoende enjinkrag.Beskadigde klepvere moet betyds vervang word.
(5) Luglekkasie vanaf die inspuiter se monteergat of skade aan die koperkussing sal lei tot 'n gebrek aan silinders, wat lei tot onvoldoende enjinkrag.Dit moet verwyder word vir inspeksie en vervang word met beskadigde onderdele.As die inlaatwatertemperatuur te laag is, sal die hitte-afvoerverlies toeneem.Op hierdie tydstip moet die inlaattemperatuur aangepas word om aan die gespesifiseerde waarde te voldoen.
4. Die lugfilter is nie skoon nie
’n Onrein lugfilter sal weerstand verhoog, lugvloei verminder en laaidoeltreffendheid verminder, wat lei tot onvoldoende enjinkrag.Die diesellugfilterelement moet skoongemaak word of die stof op die papierfilterelement moet skoongemaak word soos benodig, en die filterelement moet vervang word indien nodig.
5. Uitlaatpyp verstopping
Verstopping van die uitlaatpyp sal veroorsaak dat die uitlaat geblokkeer word en die brandstofdoeltreffendheid sal afneem.Krag daal.Daar moet nagegaan word of die uitlaatgeleidingsweerstand toeneem as gevolg van te veel koolstofneerlegging in die uitlaatpyp.Oor die algemeen moet die uitlaat-terugdruk nie 3.3Kpa oorskry nie, en die koolstofafsettings in die uitlaatpyp moet gereeld skoongemaak word.
6. Die brandstoftoevoerhoek is te groot of te klein
As die brandstoftoevoer-voorloophoek te groot of te klein is, sal dit veroorsaak dat die brandstofinspuitingstyd van die brandstofpomp te vroeg of te laat is (die brandstofinspuitingstyd is te vroeg, die brandstofverbranding sal onvoldoende wees; Die proses is nie in goeie toestand nie. Kontroleer op hierdie tydstip of die skroef van die brandstofinspuiting dryfas-adapter los is. As dit los is, pas die brandstoftoevoer vorentoe-hoek volgens die vereistes aan en draai die skroef vas.
7. Suier en silinder voering spanning
As gevolg van die ernstige spanning of slytasie van die suier en die silindervoering, en die toename in wrywingsverlies wat veroorsaak word deur die vasgeplakte suierring, neem die meganiese verlies van die enjin self toe, die kompressieverhouding verminder, die ontsteking is moeilik of die verbranding is onvoldoende, die laer luglading verhoog, en die lekkasie Erge gas.Op hierdie tydstip moet die silindervoering, suier en suierringe vervang word.
8. Die oppervlak van verbindingsstaaflagerbus en krukas verbindingsstangjoernaal byt
Die voorkoms van hierdie situasie sal gepaard gaan met abnormale klank- en oliedrukval, wat veroorsaak word deur geblokkeerde oliedeurgang, beskadigde oliepomp, geblokkeerde oliefilterelement, of lae oliehidrouliese druk of selfs geen olie nie.Op hierdie tydstip kan die sydeksel van die Weichai-kragopwekker verwyder word, en die kant en speling van die verbindingsstaaf-grootkant kan nagegaan word om te sien of die verbindingsstang-grootkant vorentoe en agtertoe kan beweeg.
Op hierdie tydstip, vir die superaangejaagde dieselgenerator, benewens die bogenoemde redes, sal die krag verminder word, as die superaanjaerlaer verslete is, die inlaatpyp van die pers en turbine deur vuilheid of lekkasies geblokkeer word, kan die dieselgenerator ook beskadig word.Krag daal.Wanneer die bogenoemde situasie in die aanjaer voorkom, moet die laers opgeknap of vervang word, die inlaatpyp en die omhulsel moet skoongemaak word, die stuwer moet skoongemaak word en die gewrigmoere en klampe moet vasgedraai word.